Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов одобрил концепцию закупки 14 пятивагонных поездов для столичного метро — всего 70 вагонов.
Согласно документу, значительная часть действующих вагонов эксплуатируется несколько десятилетий и постепенно вырабатывает срок службы. При этом пассажиропоток растёт: с 2022 по 2025 год годовой объём перевозок увеличился с 136,7 млн до 287 млн пассажиров.
При подготовке проекта рассматривали также шестивагонные составы, однако они не помещаются на наиболее коротких платформах. Их использование потребовало бы дорогостоящей реконструкции станций, поэтому выбрали пятивагонный вариант.
В концепции сравнили поезда семи производителей из Китая, России, Франции, Испании, Чехии, Южной Кореи и Японии. Самый дешёвый вариант поставки — китайский CRRC за $118,3 млн, самый дорогой — японский Kawasaki за $279,1 млн. Уточняется, что это стоимость самих составов с доставкой, без дополнительных расходов проекта.
Коммерческие предложения поступили от CRRC и российской компании «Глобальные транспортные решения». Остальные варианты оценивали по открытым данным. Siemens также получила запрос, но сообщила, что не может поставить вагоны с заданными характеристиками.
Поставщик пока не выбран. При закупке поездов у производителя, отличного от российского, концепция предусматривает отдельное депо и базу обслуживания. Эти расходы предварительно оценены в $10,13 млн без учёта выбора площадки, проектирования и организации работ.
Закупку предполагается финансировать с привлечением кредитов, погашать которые планируется за счёт государственного бюджета. Поставки предусмотрены тремя партиями до 1 ноября 2027 года.
Окончательные цены, условия финансирования и сроки уточнят после закупочных процедур и переговоров.
Комментарии